全球首款宝马变色概念车技惊四座,可变色相当拉风

2022-08-06 10:13:23 文章来源:网络

在今年年初北**消费电子展上,宝马推出全球首款变色概念车BMWiXFlow技惊四座,成为众多媒体惊喜报道的焦点。该车脑洞大开,利用全新技术手段,客户可以根据自己喜好“DIY”车身颜色,不管是科技感还是玩味**都相当出**。日前,该车登陆北京展台,正式与国人见面,引发多方关注。

“黑科技”走进现实,可变色相当拉风

BMWiXFlow之所以能实现可变颜色“黑科技”,奥妙在于将车身表面覆盖一层特殊薄膜,其内嵌几**个透明微胶囊,由此组成双颜料电子系统,能够更具客户喜好“DIY”车身颜色。其运作原理则是利用每一粒微胶囊之中都含有白色与**颜料,分别携带负电与正电,只需要简单施加电场,就能将相对应颜料颗粒移动至载体表面,借此展现出特定颜色,满足消费者个**化需求。

为追求“好看”与“好玩”相结合,宝马还在今年5月份与Brainboost公司合作,将电子水墨与神经科学技术相结合,使得BMWiXFlow能够对客户脑电波直接进行感应,只需稍动脑经就会看到自己想要的色**。值得一提的是,如果外部环境温度较低,该车能够变为深色吸收太阳能,有效**续航里程,这一点着实惊艳。

新技术层出不穷,智能化快马加**

宝马**近一段时间加大科技研发力度,除却前文所述可变色技术之外,还有诸多亮眼成果。在时下热门的创新互联方面,该车建立全新电子电气架构,同时应用5G互联与超宽带(UWB)等技术,不仅在业内敢为人先,同时也组建起较为完善的研发体系,数字化水准较之一众对手占据优势。

此前宝马MyModes仅仅只有个**、运动与节能三种主题模式,但现在却新增舒缓、数字艺术等四种类别,以多达七种选择提供更为丰富的用车场景。为进一步优化驾乘感受,宝马与国际知名作曲家汉斯·季默联手,打造BMW电动声浪模拟功能,带来一场****的视听盛宴。

本土化诚意满满,新**功能丰富

当前国内车市跻身世界**大市场,而宝马在此斩获颇丰。其2021年在华总销量达到846237辆,不仅高居豪华品牌**位,同时也实现8.9%同比大**。为了抢占更多生存空间,宝马针对国内消费者用车喜好建立全新**与小场景,可以提供更多针对**服务。其在北京、上海与南京等诸多城市建立研发与数字化体系,通过用户调研、交互设计等多种方式不断优化客户体验。

今年以来,宝马**数字化团队对BMW智能个人助理视觉形象进行全新升级,以类似人眼“双眸”设计,加上六种情感情绪,人机交互体验更为**致流畅。其还与国内**先锋爱奇艺、科技巨头华为、**等企业合作,为后排**系统引入更多应用支持,完善车内生态布局。此外其还发布“2025**战略”,将会充分考虑国内客户购车需求,快速应对市场风向变化。

说到**后:

综上所述,通过BMWiXFlow,宝马向全世界展示其在科创方面的**新成果。可变色技术不仅全球首创,同时也极富话题度。而诸如5G互联、超宽带等技术也难以忽视,帮助宝马更好布局未来之战。此外该品牌还对**市场高度重视,针对客户需求进行针对**调整,借此应对奔驰与奥迪等对手的挑战。

7月15日,全新**丰田**(参数丨图片)(16gen)全球首发,并且以子品牌系列的形式一口气发布了四款车型。除了今年秋季在全球40个**和地区发售的跨界版本,还带来了运动中型SUV、轿车版以及中大型休旅SUV。据悉,新车年销量将达20万辆左右,并将在年内将以进口身份引入国内,由一汽丰田销售。

作为时隔六十余年重返**国市场的丰田旗舰车型,全新**crossover版本将推出7款车型,2款采用2.4T混动,5款采用2.5L混动,日本市场售价为435-640万日元(约21.23-31.23万元)。

外观上采用SEDAN和SUV相融合的跨界风格,此前的专利图已经基本交代清楚了不再赘述。需要提及的是,双色车身只是新车的其中一个选项,相比之下单色车身的协调感更佳,但也显得也没那么个**了。尺寸方面,新车长宽高为4930/1840/1540mm,轴距2850mm,比亚洲龙还要小一圈。

内饰配备了全液晶仪表盘和中控触屏,但却以一种仿照双联屏的造型进行了一体化处理,两块屏幕并不处在一个平面上。三辐式多功能方向盘的造型让人想起了bZ4X,保留物理按键的同时视觉效果更为轻盈。电子换挡机构的加持颇为**致,另一边则是两个电源接口,结合全物理按键的空调控制区和非对称中控台造型,老派的豪华氛围仍然得以继承下来。

动力方面,低配搭载2.5LTHS混动系统,综合功率249马力,匹配E-CVT变速箱和E-Four后桥电机。高配的DUALBOOST混动系统有意思了,采用更为传统的P1+P4双电机布局,参数分别为82.9马力、205N·m和80.2马力、169N·m,匹配2.4T发动机(272马力、460N·m)和带换挡拨片的6AT变速箱,综合输出350马力、550N·m。新车首次引入E-FourAdvanced全轮驱动系统,eAxle电机可将**多80%动力传递到后轮。

底盘方面基于TNGA-K**优化而来,为前麦弗逊后多连杆结构,直线行驶平稳**更佳。同时高配标配了DRS后轮转向系统,具备低速反向转向、高速同向转向的特**,搭配自适应悬架进一步提升驾控质感。

说完了首先发售的跨界版车型,再来看看其余三款**概念车。首先是三厢轿车版本,整车造型有一种“**头+Mirai身”的缝合感,虽然整体比例修长匀称,甚至能感受到一脉相承的前置后驱老传统,但整体效果仍算不上特别出**,倒是比较符合日本用户对正派私人轿车该有的想象。

第二款是运动中型SUV,前脸造型简直无力吐槽,做成了蔚来ES6和法拉利FUV的结合体也属实是鬼才。侧面造型以追求肌肉感为主,尤其是隆起的后轮拱更是颇具运动气息。尾部贯穿式尾灯装饰搭配凹凸有致的尾门幸免,有几分阿斯顿马丁DBX的既视感。但考虑到横置前驱的技术**,顶天了也就是汉兰达的换壳兄弟。

第三款是中大型休旅SUV,更为扁平的车身造型也显现出它的使用场景更偏向功能**,丰田官方的定位也是“ESTATE”,常见于旅行车的命名中。车头分体头灯的造型进一步简化,中网位置加入了镂空雕花。侧面车身更为修长,不排除采用三排座的可能**。尾部贯穿尾灯修长犀利,但很难称得上有什么创新**,很难让人一眼认出这是**的后代。

上一篇:几何ex3功夫牛停售,连续数月上榜投诉“钉子户”

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为潍坊都市网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved