新款雷克萨斯es将延续现款车型设计,配置提升市场竞争力和*光

2022-08-06 03:31:05 文章来源:网络

雷克萨斯是一个独树一帜的日系豪华品牌,不同于奔驰、宝马和奥迪它们拼豪华、科技、操控、动力等,甚至拼价格,雷克萨斯的造车理念就是极致可靠、极致省心耐用以及完善售后服务。而正是靠着这一独特的优势,雷克萨斯不仅打开**国市场,同时在国内占有一席之地,被众多消费者追捧,常年销量也次于BBA。

不过近两年受疫情影响,以及在新能源汽车的冲击下,雷克萨斯在**市场的销量处于下滑阶段,尤其在今年,雷克萨斯上半年累计销量仅6.14万辆,同比下跌40.1%,而国内整个汽车跌幅也仅为1.3%。

而作为雷克萨斯畅销的车型——雷克萨斯ES销量也大幅度下滑,其上半年累计销量为44,425辆,同比下滑25.29%,不禁令人唏嘘,曾经疯狂排队加价的雷克萨斯ES也有今天。

当然造成如此现状的主要原因是产能不足,因为雷克萨斯ES是全进口车,而由于半导体短缺和新冠病毒的蔓延,雷克萨斯ES的生产受到了较大影响,导致无法给国内用户按时交车。

雷克萨斯ES为了挽回局面,将进行一次以小幅度改款,以此提升市场竞争力和**光度。根据目前已知的信息来看,新款雷克萨斯ES外观整体延续现款车型设计,依旧采用的是家族式的纺锤体式前进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯组,呈现出优雅运动的视觉效果。

不过外观细节进行了一定的调整,像混合动力版车型的品牌将会更新,移除其中蓝色元素,同时HYBRID名牌也会被取消,这操作属实有点看不明白,毕竟这是混动版车型**好的象征,也代表着更高的身份。

内饰方面,同样延续现款车型的布局设计,不过标配了12.3英寸中控显示屏,并升级新**多媒体系统与车联网服务,其中**括新增云端导航功能、全新智能语音**、智能手机互联功能新增支持苹果CarPlay、新增**本地化应用(**音乐、喜马拉雅电台等)、新增个**化设置功能我的云档案、新增远程控制功能(远程空调等)。

这些配置的加入,弥补了雷克萨斯ES在智能化方面的不足,同时也给用户带来更好的体验感。除了配置提升,新款雷克萨斯ES还提供全新开发的内饰组合——柴染·竹饰板+皓白色内饰,进一步提升车厢的豪华感。

与此同时,为了吸引眼球,新款雷克萨斯ES还新增了银辉限定版车型,该车是基于臻享版打造而来,采用了专属的设计套件,**含超音速钛银色外饰、专属轮圈设计、侧裙镀铬装饰、限定版徽章等。并且车内采用了限定丹砂红黑双色内饰配色,增加高级实木装饰、真皮座椅以及马克莱文森高级音响系统等配置。

更值得一提的是,以前除了行政版或者特别版车厢标配马克莱文森高级音响之外,其余车型都是普通音响,且不提供选装。而此次改款过后,新款雷克萨斯ES全系车型都可选装马克莱文森音响系统,价格为18000元,相比哈曼卡顿音响、BOSE音响及小柏林之声音响要贵不少,但对比宝华韦健、大柏林之声音响还是挺划算的。

尺寸方面没有变化,新款雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距为2870mm,这参数在中大型轿车里没有任何优势,但好在整体够用。

动力方面,新款雷克萨斯ES继续提供2.0L、2.5L和2.5L混合动力系统供消费者选择,其中2.0L发动机**大功率173马力,峰值扭矩208牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱;2.5L发动机**大功率207马力,峰值扭矩243牛·米,传动系统匹配爱信8AT变速箱。

至于2.5L混合动力版车型,综合功率218马力,传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。比较遗憾的是,没用上全新**那套2.4T高**能混动,如果能搭载上,雷克萨斯ES的竞争力将大大提升。

而价格方面,据了解,因为配置的增加,新款雷克萨斯ES部分车型指导价将会上**1000-4000元之间,其中**走量的ES200车型指导价上**2000元,门槛进一步提升。值得一提的是,雷克萨斯ES每一次改款都上调了指导价,其中2018款升级为2020款上**了1.1万元;2020款升级为2021款上**了4000元,前两次价格上**都没有影响到雷克萨斯ES的销量,反而越卖越好。

而如今显然不同往日,打着配置增加的幌子来提升价格,看似于情于理,实则每次让消费者买单。纵观其他品牌,无论是豪华品牌还是普通品牌,它们在升级改款的时候,各方面大幅度提升,但价格始终保持不变,甚至后续在终端市场持续让利。因此,在本身销量处于下滑的情况下再**价,这无论对其口碑还是销量都会有很大影响。

长安深蓝-长安深蓝SL03

指导价:16.89-69.99万元

比亚迪-海豹

指导价:20.98-28.68万元

就算不**价,雷克萨斯ES想要像以前那般加价销售基本不可能了,除了比亚迪海豹、特斯拉Model3、长安深蓝SL03等强势新能源汽车之外,同价位的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L都在大降价促销,**高优惠6-7万元。这样对比之下,消费者更愿意选择BBA。

在如此的市场大环境下,雷克萨斯ES想要回到以前月销上万的成绩,除了产能快速、不强制加价之外,适当给点优惠,这样才能保持其市场竞争力。如果是你们,手握30-40预算,是否会考虑雷克萨斯ES这款车,不妨留言讨论一下。

高逼格电动车并非电动汽车厂商所说的电动车,而是消费者所说的,并非比亚迪不造高逼格电动车,而是造出了自以为高逼格的电动车,消费者却不屑一比!呵呵!首先,逼格高的电动车首先要有好的外观,比亚迪的设计师难道不想把汽车设计得很漂亮吗?诚然,自己设计出来的车并不多,已经觉得很好看,但很多消费者一看就觉得很low。

由于比亚迪本身是做普通轿车出身,所有的设计都是从一开始就来源于模仿,比亚迪在当年的F4比亚迪上面声名鹊起,比亚的形象已经深深地印在消费者的心里,即便是比亚迪设计出了高逼格的轿车,那时候也被称为low!哈哈

其次,比亚迪的形象是经济实用的,所以品牌在人们心中已经成型,不像特斯拉是从高端定位,逐步向中端定位,看着比亚迪3的车型设计,是不错的,但比比亚迪也多了1个档次,但在人们心里却是多了不少档次!因此比亚迪不需要跟随平民路线就可以了,除非另有品牌另起炉灶,直接定位高端!先锋派设计,不求销量,只求拉长定位。

因此,比亚迪并非设计不出高逼格的车型,而是路线的差异不能太突兀,当然,品牌定位也已经在消费者心中成型!事实上,比亚迪在新能源方面取得了不错的成绩,至于所谓的高逼格电动车,比如特斯拉,还有很多新造车势力的产品都叫好不叫座,一是成本过高,二是电动汽车的很多技术瓶颈仍有待解决,比如续航里程、快速充电技术、与基本充电设备配套等等。

纯电动车是未来汽车发展的趋势,但现阶段的投入与**极不成正比,所以还需要时间。也许正因为如此,比亚迪才没有生产出高逼格的电动车!智慧型汽车必然是电动的,而电动的并不一定是智能的,电动的才是电动汽车的**终出路,特斯拉用事实证明,比亚迪在这方面还差很远,国产智慧型车型销量**好的蔚来也不咋滴。

而且经常出现奇葩故障,虽然很多人听了感觉比较好笑,但量产车也确实是各种系统bug满天飞,蔚来的确领悟了电动车的本质。电池组仅仅是电动汽车的核心技术之一,电控、电机等其他技术也决定了电动汽车的质量,特斯拉之所以牛,是因为欧**多年的汽车制造技术支持下,电控技术是他的强项,再大再好的蓄水池都没有一个好的龙头也是白搭。

本人认为,主要还是比亚迪的低端产品已经深入人心,BBA的豪华品牌概念同样已经深入人心。自始至终,国产品牌都是低端产品的代名词,但也有一部分原因是因为崇洋媚外,说的吹嘘就是跪**了(这估计会得罪很多人,但仔细想想,不是吗?基本上所有的国产品牌都是先低端再高端的,殊不知低端已经深入人心,想要高端就很难了,这点在手机品牌中,小米,ov就是一个典型的例子。

蔚来汽车就很机智,先高端再低档,这点和特斯拉一样,都是玩的如此之多,降维打击。国内汽车也发展多年了,与国外的差距其实并不大,特别是在新能源车上,比亚迪的三电技术可是被公认为非常牛,很多国外品牌都挂着牌子,但是,就是这样,品牌就差多了。工业是循序渐进的,不是一蹴而就的,工业要遵循客观规律。

比如说华为的手机,一开始质量确实不怎么样,但是现在也不逊色啊。放松点,会有惊喜的。因此,比亚迪也该重视品牌建设了,其他很多国产轿车也是如此,但是我们也应该给国产轿车一个信任,如果没有国产轿车的支持,他们怎么做研发呢,其实国产轿车并不差,很多配置都能秒**合资轿车。

那比亚迪呢,**后一个原因。先是民族企业,再是起步之初为求生存,产品价格低廉但质量没有保障,中间又走过山寨路,对品牌形象也造成较大损害。因此现在不要说高逼格了,好的运营可以让品牌形象重新竖起就好了。

比亚迪的技术有多牛,这肯定是与国际大车厂相比存在差距,但它的技术水平,也足以支撑起一个“高逼格”。在电动汽车中,特斯拉的逼格高吗?但你看看model3的续航能力,做工,确实不如这些国产电动汽车。假如比亚迪能用心做好好汉EV,真的可以打造高端品牌“王朝”。

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