买五菱宏光mini是什么体验?这辈子都不会再买了

2022-08-05 16:52:35 文章来源:网络

这辈子都不会再买五菱汽车了,3.31W落地这台五菱宏光MINIEV让我后悔了,当时这车上市那阵儿,觉得小小的、挺可爱的,加上网上一堆大咖都说这才是真正的“人民代步车”,整车价格又不贵,一冲动直接让爸妈帮忙下定了一台。说到底,我并不是为了那张绿牌,因为我们武汉压根不限牌,现在回想起来还是怪自己的一时冲动。

当然买这车也不是因为我穷,2019年进入体制内,当时月薪就高达3800元,兜兜转转从基层奋斗,**到了现在的每月6300元,**130万,日子过得也属于比上不足比下有余了。一直没买车,也是因为去年6月中旬才拿到驾照,当时也去看过宝马X5、奥迪Q7和保时捷卡宴,车的外观、内饰设计挺好看的,就是太大太宽了,作为一个新手司机多少有点把握不住,虽说刮了擦了倒也无所谓,但是耽误我的正常工作啊,想着每天早上因为停不进车耽误我的全勤奖,有些得不偿失。

加上爸妈说,开个BBA或保时捷去单位,多少有点太过高调,嫉妒人多了容易出事,所以**终就放弃了。

爸妈**希望我买的还是大众朗逸,那车牌子响、空间大、开出去还倍儿有面子,关键不会被别人嚼舌根子。我并不赞同,因为我的认知大众就是老年人开的车,没有长在我们小**生的审**上。也是一次偶然**短视频,看到了五菱宏光MINIEV,方方粉粉的击中了我的少**心,然后就央求爸妈去帮我定一台,磨了一个星期价格,销售**活不主动来个电话,**后也懒得等了,直接全款拿下了。

刚提回来那阵儿,可把我高兴花了,每天就是买各种可爱的车载摆件、支架,甚至还一度考虑要不要贴一套隐形车衣。五菱宏光MINIEV属于麻雀虽小五脏俱全那种,别看小小车身还能坐4个人,经常有小区大爷跑过来问我这车多少钱、要不要驾照之类的,搞得我非常无语!

真正让我后悔是上周那次事故,一个红绿灯路口,前面绿灯突然由绿变黄,我牟足劲准备冲过去,发现车速提升很慢,又担心闯红灯,直接一脚电门刹停,后面一台本田思域准备跟着我冲过去的,我猝不及防刹车让他来不及反应,直接把我从线内撞到了线外,五菱宏观MINIEV的壳子掉落一地,好在防撞梁没坏,思域车主现场不允许我拍他车,直接主动报了交警和保险赔付。

作为一台微型车,五菱这个实战碰撞成绩我还是相当满意的,但是不管撞得程度怎么样,一般事故中一定是我小车更吃亏,当时被撞出几米开外,幸好我车没被撞翻,否则后果不堪设想。加上因为车身短,撞击力明显传递到我的驾驶舱内,事毕我明显感觉到腰部很疼,并且车内摆件、手机支架、手机等因为惯**全打在我脸上,颧**位置有明显红肿,去**院拍了CT检查是轻微软组织损伤。

所以我现在是相当后悔,买车真的不能单图便宜、好看,基本安全才是重中之重,这种微型车虽然一定程度上解决短途代步问题,但是安全层面就是再耐撞,远不如中大型车强悍,很多人选择这类车要不是为了一张绿牌,要么就是图个方便便宜,迫不得已情况下选择了它,我建议是能慢慢开就慢慢开吗,**别抢道、别超车、别插队,因为不管结果怎么样,**后受伤的一定是你!

6月15日是2022年全国低碳日,在“腾飞吧!山东高端装备制造”山东重工新科技成果展上,**重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡,标志着双方在推进多元能源转型、助力我国“双碳”战略中又取得了里程碑式的重大科技突破。

该款车型为**重汽全新**黄河品牌高端重卡,搭载潍柴动力自主开发的13L氢内燃机,达到国际领先水平,可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景。

潍柴动力作为全球重型内燃机行业的龙头企业,自2018年起开始布局氢内燃机技术,依托强大的研发团队和先进的研究**,迅速完成了关键核心技术和商业化应用的突破,攻克了一批卡脖子技术难题,掌握了一批原创**专利技术,实现了有效热效率41.8%,达到了国际先进水平,为我国动力领域的发展又一次树立了全球新标杆。

在**能开发和配套应用方面,该车采用了多项专有技术,优势突出——采用**准氢气喷射控制技术,实现氢燃料灵活准确供给,可充分满足发动机变工况需求;采用高效增压、稀薄燃烧技术,解决了氢气异常燃烧难题,确保发动机平稳高效运行;采用潍柴自主ECU系统,智能控制、自主可控,确保控制策略定制化开发;基于已有的气体机产品**进行技术再延伸,可快速推动商业化落地。

当前,绿色低碳发展已成为全球共识,交通运输领域是实现“双碳”战略的重要战场,在这一过程中内燃机行业承担着重要角色。内燃机将氢作为燃料,已成为行业落实“双碳”目标的重要路径之一,未来应用前景广阔。氢内燃机具有三大优势:一是可沿用现有内燃机工业体系进行开发,大部分零部件与现有内燃机成熟产品通用,可极大缩短开发周期,产业化转化更有利;二是具备无后处理器的情况下满足严苛排放法规的潜力,后处理等系统可取消或简化,产品成本优势显著;三是采用传统燃烧做功模式,对氢气燃料纯度要求较低,燃料适应**好。

“氢内燃机的核心技术突破和商业化应用将进一步提升山东重工集团在全球行业内的引领力和话语权,推动重型商用车迈入多元能源的新时代,对我国节能减排、绿色发展具有重要意义。”山东重工集团董事长谭旭光表示。

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